Фарбування вагонки всередині будинку

Пофарбувати дерев’яну вагонку, якою обшиті поверхні стін або стелі в будинку – начебто зовсім нескладно. Головне – визначитися з вибором фарби або інших засобів, здатних перетворити деревину. Однак, асортимент лакофарбових складів в спеціалізованих магазинах – досить різноманітний, і, напевно, тому фарбування вагонки всередині будинку і викликає деякі питання.

Деревина традиційно характеризується як міцний і довговічний матеріал, але за умови її правильної просушування і обробки різними складами, в тому числі і фарбою. Ці засоби здатні захистити вагонку від псування комахами або грибком, забруднень, надмірної зволоженості і, навпаки, пересихання. Крім цього, обробка цього натурального облицювального матеріалу антипіренами значно знизить його горючість.

Тому й варто розглянути не тільки саме фарбування, але і підготовчі заходи до цього процесу, а також матеріали, використовувані для цих процедур.

Найпопулярнішими типами вагонки для обробки стін і стелі всередині приміщень є виготовлені з хвойних порід, а серед них доступніші за ціною вважається сосна. Ця деревина має деякі особливості, тому вимагає індивідуального підходу при її фарбуванні. Ці нюанси теж будуть розглянуті при докладному описі технології процесу.

Розчини для підготовки і фарбування деревини

Для фарбування натуральної вагонки підходять практично всі фарби, представлені в асортименті будівельних магазинів. Однак, для внутрішньої обробки варто вибирати ті, які в максимальній мірі безпечні для мешканців будинку, як при фарбуванні, так і в процесі експлуатації обробки. Крім цього, важливо підібрати та захисні засоби, що не завдають екологічної шкоди атмосфері в житлових приміщеннях.

Так як на початковому етапі вагонку обробляють захисними засобами, то варто в першу чергу розглянути саме їх.

Захисні засоби

Розчини для підготовки вагонки до фарбування призначені для її захисту від цвілі, шкідливих комах, деструктивної дії ультрафіолетових променів, а також від зайвого вологовбирання. Крім цього, деякі з них знижують пожежонебезпечні властивості деревини.

Ці речовини, як правило, не змінюють колір і не закривають фактурного рисунка дерева, так як є напівпрозорими. Тим не менш, у цьому ряді є і склади, що виконують в певній мірі ще й додаткову декоративну функцію.

Підготовка до фарбування натуральної вагонки поділяється на кілька етапів – це очищення і шліфування деревини, грунтування і просочення. Для цих операцією можуть застосовуватися спеціальні склади різного призначення:

• Антисептики використовуються для запобігання ураження деревини грибком, для «лікування» і припинення розростання вже присутніх плям цвілі, для захисту від руйнівних структуру дерева комах. Ці засоби поділяють на дві групи:

— Покриття, що утворюють на поверхні вагонки захисну плівку, що використовуються в тому випадку, коли деревина буде контактувати з водою, наприклад, при обшивці банних приміщень.

— Просочення, що проникають в структуру деревини, вимагають надалі додаткового покриття, щоб уникнути вимивання коштів, а також у силу токсичності деяких складових розчинів.

Крім цього, антисептики поділяють на чотири типи по основі, на якій вони виготовлені:

— Кошти на основі органічних розчинників відрізняються високими захисними властивостями і підходять для деревини, закріпленої як зовні, так і зсередини будівлі. Але вони застосовуються вкрай рідко, так як досить токсичні і вогненебезпечні.

— Розчини на масляній основі підходять для деревини, яка піддається статичному навантаженні, а також у складних кліматичних умовах, тому їх найчастіше застосовують для зовнішнього облицювання або для вагонки, якою облицьовані балкони або лоджії.

— Водорозчинні засоби захисту використовуються для покриття внутрішньої дерев’яної облицювання під подальше нанесення лакофарбових складів на водній основі. Вони нетоксичні і швидко просихають, але з часом їх антисептичні властивості значно знижуються;

— Комбіновані антисептики містять високовуглецеві і масляні компоненти. Розчини можуть бути застосовані для зовнішньої або внутрішньої обробки, а також використовуються в приміщеннях з підвищеною вологістю, створюючи високий рівень захисту деревини. Вартість комбінованих розчинів значно перевищує ціну на інші типи антисептиків.

• Биовлагозащитные антисептики мають в принципі те ж саме призначення, проте, ще й створюють на вагонці захисний вологовідштовхувальний бар’єр, а також здатні надавати їй додаткову декоративність, підкреслюючи фактуру деревини. Тому, використавши такий антисептик, можна вирішити відразу декілька проблем, так як не доведеться наносити засоби з різними призначення – це заощадить час, так як не доведеться чекати поки будуть просихати шари. Саме такі якості виводять биовлагозащитные просочення в розряд найбільш популярних.

• Антипірени — це розчини, що роблять деревину більш вогнестійкою. Їх також можна розділити на дві групи:

— Склади першої групи працюють на блокування полум’я, так як при нагріванні вспеніваются і утворюють захисний шар на вагонці.

— Друга група складів, що містять солі, які при контакті з вогнем виділяють гази, що перешкоджають горінню і поширенню полум’я.

Найдієвішими антипіренами можна назвати ті, які містять триполифосфорную, ортофосфорну і пирофосфорную кислоту і солі натрію.

• Биопирены — це просочувальні склади з антисептичною і вогнезахисним ефектом, які підходять для внутрішніх і зовнішніх обробок деревини. Такі склади допоможуть скоротити термін попередньої підготовки дерев’яної обробки, і нерідко – ще й зекономити кошти, так як потрібно буде придбати не два окремих розчину, а один, який виконає обидві основні функції.

• Відбілюючі засоби застосовуються для дерев’яної вагонки в тому випадку, якщо на ній присутні небажані темні або синюшні смуги або плями. Крім відбілюючого ефекту, такі склади створюють і захисний антисептичний шар, який буде протистояти виникненню цвілі.

Відбілюючі засоби зазвичай складаються з двох компонентів, які змішуються перед нанесенням їх на деревину. Такі розчини можуть складатися з різних хімічних сполук, і деякі з відбілювачів через певний час повинні бути змиті з поверхні вагонки, а інші не вимагають подібного змивання. Тому, перед придбанням таких коштів, на цей фактор потрібно звернути особливу увагу.

• Ґрунтовки – це розчини, які теж можна назвати захисними. Але крім цих якостей, ґрунтовка надає поверхні дерева гладкість і хорошу адгезію, що спрощує подальше покриття вагонки барвистими складами або лаком.

Ґрунтовка зазвичай проводиться на водній основі і може бути прозорою або непрозорою. Якщо планується зберегти фактурний малюнок деревини, то вибирається прозорий розчин грунту. У тому випадку, коли є намір завдати щільною декоративний шар фарби, може бути використана будь-яка з грунтовок, але непрозора створить більш рівну і гладку основу під фарбування.

Прозорі грунтовки не створюють на поверхні деревини захисної плівки – вони проникають в структуру матеріалу. Обробка поверхні вагонки, проведена ґрунтувальними складами, що значно знижує витрату фарби та збільшує довговічність нанесеної обробки.

Лаки – захисні та декоративні склади

Не тільки в якості декоративного покриття, але і для забезпечення захисту деревини використовуються і деякі лакові склади. Їх виробляють на різних засадах:

• Олійні лаки містять у своєму складі природні або штучні смоли, модифіковані натуральні масла, а також розчинники і сикативи. Така різновид лаків після просихання утворює на поверхні досить міцну плівку, яка надає деревині натуральний вохристий відтінок. Масляні розчини використовуються для покриття вагонки, дощок для підлоги і інших дерев’яних поверхонь усередині будинку.

• Алкідні лаки виробляються з пентафталевих і гліфталевих синтетичних смол, з додаванням в них сикативів. Ці склади досить часто теж називають олійними, так як масла використовуються в них якості розчинника. Однак, за своїми експлуатаційними характеристиками алкідні лаки перевершують масляні, тому можуть бути використані для зовнішніх робіт.
• Алкідно-карбамідні розчини лаків складаються з амиформальдегидной та смоли алкіду. Вони здатні висихати при нормальних температурах тільки в тому випадку, якщо у їх склад вводяться кислотні отверджувачі, які додаються в суміш безпосередньо перед початком робіт, так як після замішування термін їх життя обмежений. Такі лаки утворюють на поверхні деревини тверду міцну плівку, що володіє високою зносостійкістю. Завдяки цим якостям, алкідно-карбамідні лаки добре підходять для внутрішніх робіт і не тільки для обробки вагонки, але і для лакування паркету.
• Політури спиртові лаки надають поверхні особливу міцність і блиск, але найбільшим їхнім мінусом можна назвати те, що вони недостатньо добре захищають деревину від вологи, тому їх не рекомендовано застосовувати для вагонки, встановленої на неопалюваному балконі або лоджії.

Розчини виробляються на натуральних смолах, тому мають високу ціну і не користуються популярністю.

• Нітроцелюлозний лак проводиться з нітрату целюлози і суміші органічних розчинників. Крім них, для досягнення необхідних захисних якостей складів в них додаються синтетичні смоли. Ця різновид лаку, створює на поверхні дерева міцну тверде покриття, яке відрізняється прозорістю і практично не змінює колір деревини. Лак призначений для використання всередині приміщень.

• Акрилові лаки — це вододисперсійний розчин поліакрилатів. Засіб відрізняється своєю екологічною чистотою і майже повною відсутністю запаху. Ще застосовують для покриття дерев’яних покриттів і виробів, використовуваних у житлових приміщеннях. Однак, плівка, утворена на поверхні, все ж не відрізняється високою стійкістю до стирання.
• Виробляються поліуретанові лаки на водній основі, але характеризуються високою міцністю і стійкістю до стирання. Ці лаки – екологічно чистий матеріал, і якщо вони вибираються для покриття вагонки, то це значно підвищить довговічність захисного шару.

Поліуретанові розчини застосовують для покриття підлог, а також інших елементів оздоблення з дерева усередині приміщень. Ці лаки мають досить високу ціну, що цілком виправдано їх високими експлуатаційними характеристиками.

Фарби для покриття дерев’яної вагонки

Для декоративного покриття вагонки використовуються склади, вироблені на різних основах. Деякі з них – універсальні і застосовуються як для внутрішньої, так і для зовнішньої обробки, але існують і такі, які призначені виключно для внутрішнього застосування. Тому, купуючи цей декоративний матеріал, потрібно обов’язково вивчити його основні характеристики, які зазвичай вказуються на упаковці, а також проконсультуватися з продавцем.

Отже, у продажу можна знайти такі барвисті склади:

• Олійні фарби можна назвати універсальними, так як вони досить глибоко проникають в структуру дерева, підвищуючи її стійкість до різних впливів зовнішнього середовища, роблячи її вологостійкою. Недоліками масляних фарб можна назвати їх довгий висихання, швидке вигоряння під впливом ультрафіолетових променів і зниження повітропроникності деревини. Тому застосовувати її все-таки краще для внутрішньої обробки, та й то – не завжди.
• Акрилатні барвисті склади – це водні розчини, по більшості експлуатаційних характеристик перевершують фарби на масляній основі, здатні створити деревині надійний захист, зберігаючи її колір. Цей тип розчинів досить еластичний, тому має хорошу адгезію з поверхнею, не розтріскується і не деформується при зміні температур. Завдяки своїм якостям фарба може бути застосована для зовнішніх і внутрішніх робіт.
• Емалеві фарби на алкідній основі використовують для фарбування вагонки як зовні, так і всередині будівлі, утворюючи захисний глянсовий шар для деревини. Тому тільки що пофарбована поверхня виглядає дуже естетично. Однак, з часом кольорова фарба має властивість вицвітати, а біла жовтіти. Крім того, висихання алкідних фарб – досить тривалий процес, який завжди супроводжується не надто приємним запахом входять до складу органічних розчинників.

• Водоемульсійні фарби здатні зберегти фактурний малюнок, не зафарбовуючи його щільним шаром – для цього їх необхідно розвести водою до потрібної консистенції. При необхідності нанести на вагонку щільний барвистий шар, фарба не розбавляється.

Це екологічно чисті розчини, що не мають неприємного запаху і не виділяють шкідливих випарів. Фарба швидко висихає і добре тримається на заґрунтованій поверхні, але все-таки за своїми характеристиками поступається лакам. Нестійка до абразивного впливу.

• Силікатні фарби виготовляються на основі рідкого скла, тому мають досить багато позитивних характеристик. Такі склади не схильні до впливу ультрафіолетових променів, підвищеної вологості і перепаду температур, здатні підвищити вогнестійкість деревини. Це – екологічно чистий матеріал, він не виділяє шкідливих речовин і не має запаху.

Завдяки своїм характеристикам силікатні фарби можуть бути застосовані для фарбування різних поверхонь, так як володіють високою адгезією, і вагонка не є винятком. Особливо добре підійдуть ці фарби для дерев’яної облицювання лоджії або балкона. Недолік – в подальшому, при необхідності перефарбування, потрібно використовувати знову ж силікатну фарбу – ніяка інша вже не ляже. Ще один «мінус» – досить вузький діапазон можливих кольорів.

• Силіконові фарби виробляються на основі силіконових смол, і є одним з найбільш довговічних типів барвистих складів, але і самим дорогим. Ця різновид фарби володіє високими експлуатаційними характеристиками: створюване покриття стійко витримує механічні впливу, в тому числі – і истирающую навантаження, володіє хорошою паропроникністю, стійкістю і вигорання кольору, вологостійкістю і тривалим терміном експлуатації, який складає близько 25÷30 років. Крім цього, силіконові фарби не тільки здатні захистити деревину, але і приховати невеликі дефекти на її поверхні.

• Воскові фарби, виготовлені на основі лляної олії, є традиційним матеріалом для внутрішньої обробки дерев’яної вагонки. Ці склади надають вагонки матовий блиск, зберігаючи колір і малюнок деревини. Особливо добре така фарба підходить, коли дерево спочатку має красиву фактуру, яку просто шкода приховувати іншим непрозорим або напівпрозорим складом. Воскові фарби стали використовувати замість меблевого воску, так як вони легше наносяться на поверхню і мають ряд інших переваг:

— глибоко проникають в структуру деревини, що робить поверхню водовідштовхувальним;

— не змінюють натурального кольору дерева;

— характерний для воску колір проявляється після просихання і натирання вагонки щіткою;

— фарба не містить ніяких «хімічних» розчинників і є екологічно чистим матеріалом;

— при бажанні восковий складу можна пофарбувати в потрібний відтінок;

— відрізняється економічний витрата складу.

Тепер, після розгляду основних складів, використовуваних для підготовки і фарбування натуральної вагонки, можна переходити до інструкцій з виконання робіт.

Калькулятор розрахунку кількості фарби для вагонки

При розрахунку кількості фарби для проведення оздоблювальних робіт багато недосвідчені споживачі плутаються, приймаючи за одиницю вимірювання одиниці об’єму. Однак, щільність фарби значно відрізняється від щільності води, і кілограм складу зовсім не означає звичний літр. Як правило, і розфасовка виробляється, і середня витрата лакофарбових складів вимірюється у ваговому еквіваленті — в кілограмах. Калькулятор видасть саме цю величину, з урахуванням 10% запасу.

Технологія фарбування вагонки

Для початку – кілька корисних порад

З процесом фарбування дерев’яної вагонки впорається навіть новачок, тим більше, якщо буде слідувати порадам майстрів, так як навіть у простому нанесенні фарби є деякі нюанси, які варто врахувати.

• Незважаючи на те, що етап підготовки не є обов’язковим, досвідчені майстри не рекомендують від нього відмовитися, так як деревина деяких порід має в області сучків так звані «смоляні кишені», а смола, що виділяється з них час від часу, значно знижує захисні властивості барвистих складів. Грунтовки ж здатні нейтралізувати активне виділення природних смол, що значно подовжує термін експлуатації декоративного шару.
• Найбільш вразливим місцем в вагонки є торці ламелей, так як волога, потрапляючи на неприкриту деревину, починає може запустити свій руйнівний процес. Тому, якщо планується обшити поверхню нової дерев’яною вагонкою, то краще всього підготовку матеріалу до його монтажу на стіну. При цьому обробляють не тільки лицьові і тильні поверхні, але і торцеві частини обрізаних в потрібний розмір дощок.
• Фарба або лак наноситься тонкими шарами, безперервними рухами вздовж волокон деревини. Виробляючи фарбування, важливо стежити за тим, щоб поверхні деревини стосувалися тільки кінчики щетини кисті, тобто на неї не можна сильно тиснути.
• Якщо при проведенні по вагонки пензлем не вся поверхня буде охоплена фарбою, не варто потовщувати її шар, так як, провівши фарбування в кілька етапів, можна домогтися більш довговічного покриття, ніж при нанесенні одного товстого шару.
• Для фарбування важкодоступних областей вже закріпленої на стіні вагонки, краще всього використовувати більш тонку кисть в 12÷15 мм.
• Щоб уникнути слідів нерівностей на промальованої поверхні, фінішний шар фарби рекомендовано наносити зверху вниз. Цей прийом здатний максимально згладити всі можливі дефекти.
• Черговий шар фарби наноситься тільки після повного висихання попереднього.
• Перед початком операції фарбування, барвистий розчин необхідно ретельно перемішати, інакше шар вийде нерівномірним.
• Щоб переконатися в тому, що колір підібраний вірно, потрібно провести пробний забарвлення невеликої ділянки невикористовуваної дошки, або ж встановленою в області нижньої частини кута облицювання.
• Фахівці рекомендують злегка заколерувати грунтовку, наносимую перед фарбуванням, близький за тону яскравого декоративного складу колір.
• Не рекомендовано здійснювати фарбування вагонки в жарку погоду і при попаданні на неї сонячних променів – ці фактори будуть сприяти надмірно швидкому висиханню фарби і покриття вийде нерівномірним. Сприятливою кімнатною температурою для проведення фарбування вважається 20÷25 градусів.
• Вагонку, перед фарбуванням або брашировкой, необхідно добре просушити, інакше на ній можуть з’явитися тріщини вздовж волокон. Якщо часу на просушування матеріалу немає, то її слід перед закріпленням на стіну покрити грунтовкою.

Покрокова інструкція проведення фарбування вагонки

Фарбування вагонки може проходити по-різному, залежно від того, планується зберегти або виділити її структурний малюнок, або ж нанести барвистий склад щільним шаром і зробити ламелі облицювання ідеально гладкими. Спосіб додання кольору з виділенням фактури деревини називається брашировкой. Далі буде розглянуто і як проводити цей процес, і як виконується звичайне фарбування.

Проведення звичайного фарбування

При проведенні звичайного фарбування, перед початком робіт всі поверхні навколо, закріпленої на стіні вагонки рекомендовано забезпечити, закривши поліетиленом чи малярним скотчем.

Ілюстрація	Короткий опис виконуваної операції
	Першим кроком будь-вагонка, стара або нова, вимагає підготовки. Якщо на облицюванні ще залишилася стара фарба, то її необхідно видалити. Цей процес проводиться за допомогою будівельного фена і скребків різних форм, або ж електричним дрилем зі спеціальною абразивної насадкою. Ще одним способом позбавлення від старого покриття може стати 2% содовий розчин, однак, не для всіх фарб цей метод буде ефективним. Без проведення цієї операції, нова забарвлення буде виглядати неакуратно, тому очищення повинна бути проведена дуже ретельно.
	Після очищення вагонки від старої фарби, її поверхня потрібно добре відшліфувати. Шліфування зручніше всього проводити із застосуванням шліфувальної машинки. Якщо ж електроінструмент відсутня, то для цієї мети може бути використана наждачний папір, який для полегшення роботи закріплюється на дерев’яний брусок або ж на малярну гладилку.
	Якщо ж вагонка нова, то її все одно слід обробити шліфуванням – наждаковим папером з різною фракцією зерен. Для первинної зачищення деревини використовується наждачка, зернистістю Р80÷Р120, для фінальної шліфування Р180÷Р220. Після шліфування вагонку потрібно очистити від пилу за допомогою пилососа або широкою м’якою кисті. Навіть найдрібніший наліт тонких тирси може різко знизити якість фарбування поверхні.
	Далі, деревину потрібно обробити антисептичними складами – цей процес проводиться за допомогою кисті, валика або пульверизатора.
	Після просихання антисептичного шару, вагонка обробляється грунтовим розчином. Тут буде доречним згадати вже згадану вище інформацію, що грунтовка може включати в себе і антисептичний ефект, і властивість антипірену. Тому найчастіше в цілях економії ці процеси поєднують, покриваючи лише деревину грунтовкою з вище названими можливостями. Особливо ретельно слід обробляти грунтом зрізи сучків хвойних порід деревини, інакше є ризик виділення з них смолистих речовин – для цього часто використовується спеціальний лак. Під нанесення олійної фарби, вагонку часто покривають оліфою, але це роблять, як правило, при проведенні зовнішніх робіт.
	Коли ґрунтовка просохне і створить умови для хорошої адгезії фарби з поверхнею, можна переходити безпосередньо до процесу фарбування. Процес слід починати зверху. Якщо стеля вже оброблений, то щоб уникнути попадання на нього барвистого складу, слід розділити поверхні малярським скотчем.
	Самим оптимальним варіантом буде використовувати для нанесення фарби валик і кисть. Спочатку певну ділянку поверхні, наприклад, 3-4 дошки, забарвлюється валиком – він значно прискорює роботу, оскільки охоплює відразу велику площу облицювання. Потім відразу ж поглиблення між ламелями вагонки докрашиваются вузької пензлем. Фарбування краще всього проводити в два-три етапи, завдаючи в кожному з них тонкий шар фарби. Перш ніж наносити наступний шар, необхідно дочекатися остаточного висихання попереднього, інакше буде порушено рівномірний розподіл фарби.

Однак, з цілком зрозумілих причин, далеко не всі власники планують закривати красиву фактуру дерева товстим шаром фарби. Деякі просто мріють про облицюванні хоча б однієї з кімнат натуральною деревиною.

Фарбування з брашировкой вагонки

Щоб малюнок дерева був виділений і став у якійсь мірі навіть рельєфним, використовується метод брашировки (від англійського слова «brush», що дослівно означає «щітка»). Сенс його в тому, що з допомогою спеціальної механічної обробки з деревини видаляються поверхневі м’які волокна, чим підкреслюється структура дерева.

Цим способом найчастіше обробляється нова вагонка, але якщо планується застосувати його до раніше фарбованої облицюванні, то стару фарбу доведеться попередньо зчистити. Проте, в цьому випадку, знімається тільки основна маса фарби, а що залишилися невеликі ділянки можуть бути очищені за допомогою брашировки.

Крім цього, перед проведенням основних операцій, після очищення вагонку слід покрити антисептиком і добре просушити.

Ілюстрація	Короткий опис виконуваної операції
	Для проведення брашировки поверхні деревини потрібно електрична дриль і спеціальний абразивний шар, який може бути різного розміру і форми. Ця насадка дозволить м’яко провести обробку вагонки, виділяючи більш жорсткі волокна структури дерева.
	Замість абразивного кулі, що може використовуватися спеціальна насадка у вигляді циліндричної шліфувальної щітки з металевої або пластикової щетиною. Цей варіант, найчастіше, більш жорстко впливає на дерево, і може залишити небажані сліди. Тому, якщо не вдалося знайти абразивний шар, то шліфувальну щітку слід вибирати з тонким ворсом, з абразивністю приблизно Р120÷Р150.
	Бічною стороною абразивного кулі проходяться по всій лицьовій поверхні деревини. Від того, наскільки планується поглибити рельєф, залежить кількість етапів обробки дерева абразивом. Якщо необхідна легка брашіровка, то за ламелям достатньо пройтися кілька разів. Абразивний шар виконує відразу дві функції: він не тільки браширует, але відразу і шліфує поверхню ламелей вагонки, тому додаткової обробки деревини не потрібно.
	Завершивши брашировку, поверхню очищають від пилу за допомогою сухої кисті або пилососа, якщо обробляється кілька довгих ламелей відразу.
	Наступним кроком йде забарвлення поверхні вагонки. Перед фарбуванням складу необхідно ретельно перемішати — цей процес проводиться за допомогою вузького шпателя. Змішування треба здійснювати обережно, не збовтуючи фарбу, інакше в масі можуть утворюватися повітряні бульбашки, які залишаться і на поверхні дерева, після висихання складу. На показаних ілюстраціях майстер взагалі застосував для первинного фарбування масло на водній основі YS М300, яке яскраво виявить структуру дерева і додасть їй багатий відтінок.
	Фарба наноситься вздовж волокон деревини, досить сухо — це необхідно дотримати для більш ефектного виділення і підкреслення малюнка структури дерева.
	Коли вагонка буде добре профарбована, її необхідно залишити для просушування на 3÷4 години, при температурі не менше 20 градусів.
	Наступним кроком з просушеної поверхні вагонки необхідно зняти ворс. Цей процес здійснюється м’якою губкою або дрібнозернистим шліфувальним блоком (зернистість – близько Р180). Ворс знімається без натиску, легкими рухами. Після завершення очищення поверхні від ворсу, її ще раз необхідно видалити пил м’якою кистю шириною в 100÷120 мм.
	Наступним, вже завершальним кроком йде нанесення ще одного тонкого шару фарби. Він повинен бути також завдано легкими рухами, інакше тонування буде нерівномірною. Другий шар повинен сушитися не менше 11÷12 годин.

Цей спосіб фарбування із застосуванням брашировки застосовується тільки для вагонки, використовуваний для облицювання внутрішніх приміщень.

Отже, процес фарбування вагонки – не такий вже і складний. І якщо дотримуватися всіх рекомендацій і порад, то можна створити надійне захисне покриття, зберігши при цьому фактурний малюнок деревини або, при бажанні, повністю закривши його шаром фарби.

І на завершення публікації – ще один цікавий підхід до фарбування дерев’яної вагонки – з ефектом старіння деревини.

Відео: Як досягти ефекту старіння на вагонки соснової