Не дозволяйте назві ввести вас в оману. Дросель – це не якийсь складний високотехнологічний компонент. Це просто пластина. Ось і все. Плоский шматок металу або пластику, розташований так, щоб обмежувати потік повітря. Нічого більше. Коли ви тягнете за шнур, ви не активуєте комп’ютер. Ви фізично закриваєте клапан, щоб змінити паливно-повітряну суміш.
Саме ця простота робить малі двигуни такими довговічними. Подивіться на механіку. Одна пластина перекриває впуск повітря. Це обмеження створює ефект вакууму, затягуючи більше палива до камери згоряння. Це важливо для холодного запуску. Холодне паливо погано випаровується. Вам потрібна багатша суміш, щоб запустити процес. Як двигун прогрівається, пластина відкривається. Потік повітря зростає. Суміш стає більш розрідженою. Двигун працює нормально.
Якщо ви хочете точно побачити, як це працює, перегляньте коротке відео, прикріплене до оригінальної статті. Воно важить лише півмегабайта. У ньому показано роботу дроселя без зайвих деталей. Ви побачите рух пластини. Ви побачите зміну потоку повітря. Це легко зрозуміти.
Зміст
Вузол шнура запуску
Зняття вузла шнура запуску відкриває внутрішній пристрій. Ви можете очікувати, щоб побачити шестерні. Або пружини. Або дроти. Натомість ви виявите автономний блок. Цей корпус утримує шпулю та пружину, що приводить у дію стартер із ручним пуском. Але він також фіксує тягу дроселя.
Механізм дроселя безпосередньо пов’язаний із цим вузлом. Коли ви тягнете за шнур, ви вмикаєте і стартер, і дросель. Така конструкція поширена в старих газонокосарках, триммерах та малих генераторах. Вона заощаджує місце. Знижує вартість. Але це також означає, що сервіс є простим.
Якщо двигун не запускається, спочатку перевірте дросельну заслінку. Вона заклинила? Вона забруднена? Нагар може заклинити пластину у закритому або відкритому положенні. Дросельна заслінка, що заклинила в закритому положенні, призводить до затоки двигуна. Дросельна заслінка, що заклинила у відкритому положенні, робить холодний запуск неможливим. Очистіть її. Змастіть тягу. Перевірте рухливість.
Більшість любителів ігнорують дросель. Вони припускають, що він зламаний. Вони купують новий карбюратор. Вони замінюють свічку запалювання. Вони перевіряють бензин. Проблема часто полягає просто у брудній пластині. Або в тугій пружині. Її ремонт займає хвилини. А не годинник.
Подумайте про потік повітря. Коли пластина закривається, повітря може потрапити всередину. Тиск падає. Паливо витягується з жиклера. У циліндр потрапляє більше палива. Ця багата суміш спалахує легше. Ось фізика. Ось причина. Вам не потрібне керівництво, щоб зрозуміти це. Вам просто потрібно побачити рух пластини.
Наступного разу, коли ваш двигун почне чхати, подивіться на дросель. Він працює? Чи він замерз? Відповідь зазвичай криється у простій механіці однієї пластини.
Як працює система маховика та собачок
Подивіться на маховик. Зокрема, на дві пружинні собачки, прикріплені до нього болтами. Вони є ключем до прокручування холодного двигуна без перегорання стартера.
Центральний вал стартера з тросом входить прямо в ці собочки. Зазвичай вони обертаються вільно. Без зчеплення. Просто вільне обертання.
Але потягніть за шнур? Механізм спрацьовує. Пружини стискаються, виштовхуючи собачки назовні. Вони захоплюють зуби маховика. Тертя утримує. Двигун провертається.
Собачки встановлені на маховику і включаються лише при натягу шнура для запуску двигуна. В іншому випадку вони обертаються вільно, щоб уникнути опору.
Чому ця конструкція важлива
Ви можете поставити запитання, чому проста система «мотузка-блок» все ще використовується на старих газонокосарках, генераторах і бензопилах. Вона дешева. Надійна. І вона захищає акумулятор.
Електричні стартери споживають великий струм. Якщо двигун залитий або розряджений акумулятор, ви застрягли. Стартер із тросом не піклується про напругу. Його турбує механічна сила.
Механізм собачок діє як зчеплення. Коли двигун заводиться, маховик обертається набагато швидше, ніж можна тягнути шнур. Якби собачки залишалися увімкненими, вас би потягнуло назад. Або, що ще гірше, шестерня стартера зруйнувалася б від зворотного моменту, що крутить.
Пружини відключають їх, як тільки двигун заводиться. Вільне обертання. Жодного пошкодження.
Перевірка ваших собачок
Якщо стартерний шнур здається ослабленим або двигун не заводиться, перевірте собачки. Зніміть кришку маховика. Шукайте зношені зуби чи слабкі пружини.
- Слабкі пружини: Собачки не висуваються досить далеко, щоб захопити маховик.
- Зношені зуби: Металеві краї закруглені. Вони прослизають замість того, щоб захоплювати.
- Сміття: Бруд або грудки трави можуть заклинити механізм.
Очистіть його. Замініть пружини, якщо вони втомилися. Зафіксуйте нові собачки на місці. Прикріпіть маховик назад.
Потягніть знову за шнур. Він має схопити. Міцно. Двигун провертається. Ви знову у строю.
Ваш стартер із тросом здається млявим? Чи він просто марно обертається? Проблема, найімовірніше, саме тут.
Система маховика та магнето
Подивіться на цей алюмінієвий диск зліва. Це маховик. Він не просто вантаж; це вентилятор. Лопатки обертаються, засмоктуючи повітря та направляючи його назад через ребра камери згоряння. Цей повітряний потік виконує основну роботу з охолодження блоку двигуна. Без нього ви дуже швидко отримаєте перегрітий та повністю непрацездатний інструмент.
Але маховик має й інше завдання. Усередині нього вбудовано магніти. Вони взаємодіють із білим блоком, розташованим у нижній правій частині колеса. Цей білий блок – магнето. Саме він генерує іскру. Немає магнітів – немає іскри. Немає іскри – немає вогню. Все просто.
Ви також можете побачити отвір, розташований прямо над магнето. Саме туди кріпиться карбюратор. Це точка входу паливно-повітряної суміші перед тим, як вона потрапить у циліндр.
Зведено до найнеобхіднішого
Ми пішли далі, ніж просто зняли ручку або шину. Тепер пила зведена до голого двигуна, обрамленого всього трьома пластинами: верхньою кришкою, нижньою кришкою та передньою пластиною. Це скелет.
Перш ніж ми заглибимося у внутрішню механіку двигуна, нам потрібно зупинитися. На цьому відкритому блоці розташовані три критично важливі компоненти, які визначають, як пила запускається і працює. Зчеплення. Магнето. Карбюратор.
Ми уважно розглянемо, як ці три компоненти взаємодіють один з одним. Вони є інтерфейсом між вашим ручним стартером та камерою згоряння. Зрозумійте їх і ви зрозумієте половину справи.
