Jangan biarkan namanya membodohi Anda. Choke bukanlah komponen yang rumit dan berteknologi tinggi. Itu hanyalah sebuah piring. Itu saja. Sepotong logam atau plastik datar yang ditempatkan untuk membatasi aliran udara. Tidak lebih. Saat Anda menarik kabelnya, Anda tidak mengaktifkan komputer. Anda secara fisik menutup katup untuk mengubah campuran bahan bakar-udara.
Kesederhanaan inilah yang menyebabkan mesin kecil sangat tahan lama. Lihatlah mekanismenya. Satu pelat menghalangi pemasukan udara. Pembatasan tersebut menciptakan efek vakum, sehingga menarik lebih banyak bahan bakar ke ruang bakar. Ini penting untuk start dingin. Bahan bakar dingin tidak dapat menguap dengan baik. Anda memerlukan campuran yang lebih kaya untuk membuat semuanya bergerak. Saat mesin memanas, pelat terbuka. Aliran udara meningkat. Campurannya menjadi encer. Mesin berjalan normal.
Jika Anda ingin melihat cara kerjanya secara pasti, tonton video pendek yang dilampirkan pada karya aslinya. Itu hanya setengah megabyte. Ini menunjukkan tersedak beraksi tanpa bulu halus. Anda akan melihat lempeng bergerak. Anda akan melihat perubahan aliran udara. Mudah dimengerti.
Зміст
Rakitan Kabel Tarik
Melepaskan rakitan kabel tarik akan memperlihatkan cara kerja bagian dalamnya. Anda mungkin berharap menemukan persneling. Atau mata air. Atau kabel. Sebaliknya, Anda menemukan unit mandiri. Rumah ini menampung spul dan pegas yang menggerakkan starter mundur. Tapi itu juga mengamankan linkage tersedak.
Mekanisme tersedak terikat langsung ke rakitan ini. Saat Anda menarik kabelnya, Anda mengaktifkan starter dan choke. Desain ini umum terjadi pada mesin pemotong rumput tua, pemakan gulma, dan generator kecil. Ini menghemat ruang. Ini mengurangi biaya. Namun itu juga berarti pemeliharaannya mudah.
Jika mesin Anda tidak mau hidup, periksa pelat pencekik terlebih dahulu. Apakah macet? Apakah itu kotor? Penumpukan karbon dapat membuat pelat macet saat tertutup atau terbuka. Choke yang macet dan tertutup membanjiri mesin. Tersedak yang macet membuat penyalaan dingin menjadi tidak mungkin dilakukan. Bersihkan. Lumasi sambungannya. Uji gerakannya.
Kebanyakan DIYers mengabaikan tersedak. Mereka menganggap itu rusak. Mereka membeli karburator baru. Mereka mengganti busi. Mereka memeriksa gasnya. Masalahnya seringkali hanya pada piring yang kotor. Atau pegas yang kaku. Memperbaikinya membutuhkan waktu beberapa menit. Bukan jam.
Pikirkan tentang aliran udara. Saat pelat tertutup, udara tidak bisa masuk. Tekanan turun. Bahan bakar dikeluarkan dari jet. Lebih banyak bahan bakar yang masuk ke dalam silinder. Campuran kaya ini lebih mudah terbakar. Itulah fisika. Itulah alasannya. Anda tidak memerlukan manual untuk memahaminya. Anda hanya perlu melihat pergerakan lempeng tersebut.
Lain kali jika mesin Anda tergagap, lihatlah tersedaknya. Apakah ini berhasil? Atau dibekukan? Jawabannya biasanya terletak pada mekanisme sederhana dari satu pelat.
Cara Kerja Sistem Roda Gila dan Pawl
Lihatlah roda gilanya. Secara khusus, dua pawl pegas melesat ke sana. Mereka adalah kunci untuk menghidupkan mesin dingin tanpa menggoreng motor starter Anda.
Poros tengah rakitan pull-start Anda dimasukkan langsung ke dalam pawl ini. Biasanya, mereka berputar bebas. Tidak ada pertunangan. Hanya rotasi bebas.
Tapi tarik kabelnya? Mekanismenya bekerja. Pegas menekan, memaksa pawl keluar. Mereka tersangkut pada gigi roda gila. Gesekan itu bertahan. Mesinnya berputar.
Pawl dipasang pada roda gila, hanya aktif saat Anda menarik kabelnya untuk menghidupkan mesin. Jika tidak, mereka berputar bebas untuk mencegah hambatan.
Mengapa Desain Ini Penting
Anda mungkin bertanya-tanya mengapa sistem tali dan katrol sederhana masih digunakan pada mesin pemotong rumput, generator, dan gergaji mesin yang sudah tua. Itu murah. Itu dapat diandalkan. Dan itu melindungi baterai.
Starter listrik menarik arus yang deras. Jika mesin kebanjiran atau baterai mati, Anda terjebak. Pull-start tidak peduli dengan voltase. Ia peduli dengan kekuatan mekanis.
Mekanisme pawl berfungsi sebagai kopling. Saat mesin menyala, roda gila berputar jauh lebih cepat daripada yang bisa Anda tarik. Jika pawl tetap bergerak, Anda akan terseret ke belakang. Atau lebih buruk lagi, gigi starter akan pecah karena torsi mundur.
Pegas membuat mereka tetap terlepas begitu mesin menyala. Putaran bebas. Tidak ada kerusakan.
Memeriksa Pawl Anda
Jika kabel penarik Anda terasa kendor atau mesin tidak dapat tersangkut, periksalah pawlnya. Lepaskan penutup roda gila. Carilah gigi yang aus atau pegas yang lemah.
- Pegas lemah: Cakarnya tidak akan memanjang cukup jauh untuk menangkap roda gila.
- Gigi aus: Tepi logamnya membulat. Mereka terpeleset bukannya meraih.
- Puing: Kotoran atau gumpalan rumput dapat menghambat mekanisme.
Bersihkan. Ganti pegas jika sudah lelah. Pasang pawl baru pada tempatnya. Pasang kembali roda gila.
Tarik kabelnya lagi. Itu harus menggigit. Keras. Mesinnya berputar. Anda kembali berbisnis.
Apakah pull-start Anda terasa lamban? Atau justru berputar sia-sia? Masalahnya mungkin ada di sini.
Roda Gila dan Sistem Magnet
Lihatlah cakram aluminium di sebelah kiri. Itulah roda gilanya. Ini bukan hanya beban; itu penggemar. Bilahnya berputar, menyedot udara dan memaksanya kembali mengelilingi sirip ruang bakar. Aliran udara ini memberikan beban berat dalam mendinginkan blok mesin. Tanpanya, Anda akan melihat gergaji yang sangat panas dan mati dengan sangat cepat.
Namun roda gila mempunyai tugas lain. Tertanam di dalamnya adalah magnet. Mereka berinteraksi dengan balok putih yang ada di sisi kanan bawah roda. Balok putih itu adalah magnetonya. Itulah yang menghasilkan percikan. Tanpa magnet, tanpa percikan api. Tidak ada percikan api, tidak ada api. Sesederhana itu.
Anda juga dapat melihat lubang yang terletak tepat di atas magneto. Di situlah karburator menempel. Ini adalah titik masuk campuran bahan bakar-udara sebelum mencapai silinder.
Dilucuti Sampai ke Inti
Kami telah melangkah lebih jauh dari sekedar melepas pegangan atau palang. Gergaji kini direduksi menjadi mesin telanjang, hanya diapit oleh tiga pelat: penutup atas, penutup bawah, dan pelat depan. Itu adalah kerangka.
Sebelum kita menyelami mekanisme internal mesin itu sendiri, kita perlu berhenti sejenak. Ada tiga komponen penting yang berada di blok terbuka ini yang menentukan bagaimana gergaji dimulai dan dijalankan. Kopling. magnetnya. Karburator.
Kita akan melihat lebih dekat bagaimana ketiganya berinteraksi. Ini adalah antarmuka antara pull-start dan ruang bakar. Pahami mereka, dan Anda akan memahami separuh pertempuran.
